世界初「日本宇宙帆船」博士の独り言

世界初「日本宇宙帆船」

2008/11/09(日) 10:53:21 [明るいニュース]

世界初の「帆船」宇宙へ

「太陽帆船」実証機、惑星間航行へ＝Ｈ2Ａの重り代わりに搭載－宇宙機構
　太陽の光の粒子を大きな帆に受けて進む「ソーラーセール（太陽帆船）」の実現を目指し、宇宙航空研究開発機構は8日までに、近くの惑星まで航行する実証機の準備に着手する方針を固めた。近い将来に、Ｈ2Ａロケットを打ち上げる際の振動を抑える重りの代わりに搭載する計画が、英国で開かれた国際学会で明らかにされた。実証機チーム代表の森治助教は「ソーラーセールによる惑星間航行に成功すれば、世界初。挑戦の意味を込めて『イカロス』と名付けた」と話している。時事通信 11月9日付記事より参照のため抜粋引用／写真は東京新聞記事（切り抜き）11月9日朝刊より参照のため引用
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世界に先駆ける技術

　表題は、ソーラーセール（太陽帆船）とイオンエンジンを1つに統合したコンセプトを、日本の機関（宇宙航空研究開発機構）が、世界で初めて、実用化に向けた実証機の打ち上げを行う（要旨）、とのニュースである。実証機の打ち上げ、航行が成功すれば、先端分野の視界は確実に広がる可能性がある。この統合体（実証機）としてのコンセプトが世界初であるとともに、実証機を構成するソーラーセール、イオンエンジンの研究のいずれもが、日本で研究が進められてきたコンセプトである。その原型（アイデア）は、筆者の世代が生まれる以前から存在していたようだが、歳月を経ながら、地道な研究の積み重ねによって、実用に資する機器を実現した。その実用化に、日本の研究が寄与するところは実に大きい。

時事通信記事（11月9日）
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　たとえば、ソーラーセールは、当初は太陽風を、広げた帆に受けて航行する、というアイデアであった。だが、それでは太陽から遠ざかる航行には利用できても、それ一辺倒で片道切符である、と。広げる「帆」の部分に太陽電池を敷き詰めて、いわば、自ら電気エネルギーを供給しながら、太陽系内の往復的な航行に資するコンセプトへと進展させたのが、日本の研究であった。地上分野での太陽電池の高効率化も進み、薄型、小型、軽量化も進んだ。この分野での技術改良も今回の実証機の実現に寄与している。英邁で、精細、且つ根気強い日本の研究成果と謂えるのではないか。

　また、イオンエンジンは、その昔、米ヒューズ社やダグラス社などによって開発が進められたそうだが、推進剤にセシウムなどの重い放射性物質を使用するために問題は少なくなく、また、コストがかかるために実用化は困難ではないか、と。コンセプトは頓挫（とんざ）していたようだ。しかし、イオンエンジンの原理は「荷電粒子加速器」であって、当初の放射性物質の代わりに、その推進剤に、アルゴン、キセノン、クリプトンなど、身近な空気の中にも含まれている元素を応用できる仕組みを作り上げることによって、イオンエンジンは実用的なものとなった。この分野でも、日本の寄与は大きい。イオンエンジンは、主にソーラーセールの方向、姿勢制御に使われる。また、これらの総合体が表題に報じられる実証機である。

東京新聞記事（切り抜き）（11月9日朝刊）（1面）
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特定国の「タダ乗り」防止を

　表題に云く、「太陽帆船は燃料が要らず、低コストが長所だが、大きな帆を畳んで打ち上げ、宇宙で広げる技術が課題。宇宙機構の川口淳一郎教授らは2004年8月、鹿児島・内之浦から小型ロケットを打ち上げ、枠がない直径10メートルの薄い樹脂膜の帆を宇宙で展開する実験に世界で初めて成功した」と。この実験成功は画期的なことであった。また云く、「その後、一部に太陽電池を張った帆と、小惑星探査機「はやぶさ」で実用化したイオンエンジンを組み合わせ、木星とさらに遠くの小惑星へ航行する探査機の計画を立案。今回はその前段階として、木星より近い金星などを目標とし、まず帆だけで航行できることを実証することにした」とある。この分野でも、日本は先端をリードして行くであろう。

　しかし、同分野に限らず、だが。開発、実験が成功すれば、政治的な“友好”や“互恵関係”の看板を掲げて、「タダ乗り」して来る、あるいは先進技術の「タダ喰い」にやって来る。いわば、ハエのような国々が存在している。天は二物を与えず、と謂うか、技術には優れていても、これら特定国による対日毀損、主権侵害の事情によく知らない、あまり関心がない、という研究、技術者は意外にも多い。日本の技術の結晶を、お人好しなまでに、これらの国々に分け与えてしまう懸念は尽きない。そうした実情がある。公正で、毅然としたルールと相応の法整備の上で、初めて国際共有を図るべき事柄に違いない。

　そのためにも、良識の仁義なき啓蒙がさらに広がることを。また、それを取り巻く「国」という大枠において、泥棒国家がゆすり、たかりの「踏み台」にしている「村山談話」等の検証と破棄は不可欠である。
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■ 主な関連記事：

・日本発「新発見を支える技術」
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【筆者記】

　表題のようなニュースに触れるたびに、思い起こすのは、適当に書いた小論を、目の前でクシャクシャと丸めてくずかごに捨てた、鬼のような恩師（院生時代）の教えであった。年月を経ても、間違いやミスが多い拙い身ではあるけれども、今日も日々新たに、との心の糧になり、仰げば尊しの毎日である。以上、紙面記事を用い、小考を報告する。
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　読者のみなさまにはお忙しい中、ご訪問をいただき感謝しています。ここに、新たに記事をアップさせていただけたことを有難く思います。拙い記事に対し、有志のみなさまより、内容を的確にフォローいただくコメント、身を案じてくださるコメントに感謝します。一日一日を大切に、みなさまと共に考え、真実を共有できればと願っています。事実を指摘する批判は「悪口」ではなく、真実を掘り出し、その共有のために不可欠です。また、真実の共有はすべての第一歩です。正論は真実から生まれ、良識の声は必ず力になる。辛抱強く支えてくださるみなさまに心より感謝します。
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　次世代に快く引き継げる日本の誇りを！

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幕僚長支持お願いします！

ヤフーサーチは他の投票より幕僚長支持が少ない。。怪しいけど応援お願いします

http://polls.dailynews.yahoo.co.jp/quiz/quizvotes.php?qp=1&poll_id=2909&typeFlag=1

2008/11/09(日) 18:51:19 | URL | boo

オリジナリティの宝庫日本
日本人にはオリジナリティが無い、基礎研究分野でも技術開発力でも。日本の技術は全て借り物で、古代では中国朝鮮半島から、近現代では欧米からもたらされたものだと。これは戦後の世の中でよく耳にする言葉でした。もっともこれも、日教組などの反日左巻団体とマスコミの共謀による自虐的刷り込みの一環だったことは明白です。

日本は匠の国です。いつの時代でも職人という技術者を大切に育み、護り続けてきたのです。そんな国に技術的オリジナリティの萌芽が備わっていない訳はありません。更に長く続いた平和の時代が、知的好奇心を技術力へとつながせるに十分な時間を与えてくれました。およそ国内で必要とされる製品ならば、十分な耐久性と精度を満たしていたはずなのです。惜しむらくは、平和の時代が続きすぎたがゆえに兵器などへの転用には意識が向かず、西洋には軍事的に対抗しえなかったことでしょうか。それでも明治から昭和に至る百年ほどで軍艦や航空機の性能は欧米を凌駕するまでにもなったのです。
戦後、技術ただ乗りというステレオタイプの意見が横行する中で、決して優遇されているとは言えないながらも大学や企業でこつこつと研究開発を続けた結果、欧米が断念した技術を実現させたものも多いはずです。

ただ国際競争力を持つオリジナル研究や技術ですら政治的に保護されることは少なく、今一歩のところで国際特許出願を見送ったり、手続きに手間取るうちに成果ごとさらわれることも多いとか。国際弁護士や弁理士の不足もあるとしても、日本の知的財産を戦略的に運用する機会を見送り、あろうことか欧米や特亜にただ同然でスルーするかのごときは日本の国際競争力と国力を弱体化させる許しがたい暴挙と思います。
原因は、政治家にもブレーンたる官僚にも政策の中に技術を位置づけられる専門家が少ないこと、明治以来の政経重視の風潮を未だ引きずっていること、関連省庁間の連絡が取れない悪しき縦割り体制などが上げられるでしょう。

戦術的には斬新かつ巧妙な運用ができても、物事の戦略的な位置づけができないのは技術面に限らず日本の弱点ですが、やはりこれだけは変われない所のようですね。

2008/11/10(月) 02:38:51 | URL | 応援してます

ソフトバンクに気をつけて
ソフトバンクの携帯に義理で加入した挙句が、個人情報がだ～だ～漏れで、出会い系やパチンコの打ち子募集だのの釣りメールが毎日５・６件入るようになりました。やっぱり朝鮮系は行儀が悪いし携帯代はドコモより高いですしえらい目にあいました。ドコモを使っている時は絶対無かったことです。お気を付けて。

2008/11/10(月) 20:18:29 | URL | さくら

日本は軌道エレベータの実現をめざせ
　私は宇宙開発については、軌道エレベータの実現に向けて、日本は全力で動いて欲しいです。まだ技術的問題を抱えていますが、近い将来には実現可能と言われています。これが完成すれば、宇宙に物資を運ぶためのコストが非常に安くなりますので、宇宙開発は飛躍的に進みます。

本格的な宇宙時代の幕開けですよ。

2008/11/11(火) 04:06:20 | URL | める

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